海南省“十二五”环保核查三项指标均达标

日前中国西电公告中标17.74亿元皖电东-淮南至上海特高压交流输电示范工程，公司股价当天上涨了3.71%。

而把大型煤炭集团和电力集团重组的可能性更是极小。从企业发展的角度来看，则有利于促进规模化、集约化发展，培育具有国际竞争力的大型煤炭企业集团。

三，大型电力集团和煤炭集团合并重组。鼓励更多的电力企业通过市场方式进入、参与资源整合，表明国家将进一步放开煤炭资源市场、降低准入门槛、减少行业进入壁垒。从矿口到电厂锅炉,煤炭价格涨幅将近一倍。作为煤电矛盾的焦点，市场煤与计划电两者几乎永远不可能顺利衔接。火电业务仍将是我国发电行业的最重要构成部分。

这可以看作是政府鼓励推行煤电一体化、推动煤电一家解决煤电矛盾的有力举措。业内人士表示，煤炭价格过高很大原因在于运输中间环节抬高成本，这是人人皆知的潜规则。分析认为，经济不景气背景下增长乏力的电力和煤炭需求、大秦线检修工作的结束、秦皇岛等主要发运港口煤炭库存的恢复、进口动力煤的大量涌入、国际市场现货动力煤价格的继续走低等一些不利因素，均给近期环渤海地区动力煤供求带来消极影响，遏制了本期该地区市场动力煤价格继续上涨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的16个增加到了21个。秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.2元/吨，比4月23日下降了0.7元/吨。（3）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在785元/吨，继续低于电煤最高限价水平15元/吨。（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经过连续七周上涨、累计上涨15元/吨之后第一次走平，预示该地区价格上涨过程结束。

本报告周期（2012年4月25日至5月2日），环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收787元/吨，与前一报告周期持平。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为43.1元/吨，比4月23日下降了1.4元/吨。

本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收780-790元/吨、780-790元/吨、780-790元/吨、785-795元/吨、785-795元/吨和790-800元/吨。秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，近期沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，4月26日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.6元/吨，比4月23日下降了0.7元/吨。价格下降的港口规格品由前一报告期的1个增加到了2个同时，淄矿集团与华电陕西能源公司签订合作协议，走投资主体多元化的路子，共同建设高家堡矿井，实现双方的优势互补。

淄矿集团始终坚持有所为、有所不为的原则，把优质、高效、低害作为基本要求，合理有序地进行产区布局调整，避免了发展饥渴症、资源饥渴症导致的盲目行为。一季度，山东能源淄博矿业集团生产精煤74.3万吨、块煤86.1万吨，同比分别增加24.8万吨、39.4万吨，通过调整结构增加效益1.05亿元。淄矿集团对先期获得的少数安全保障程度低、转化速度慢的资源，在保证效益的基础上坚决退出，以集中精力开发陕西、内蒙古地区的优质资源。淄矿集团大力实施差异化发展战略，在水泥建材产业方面，围绕高端、高质、高效做文章，瞄准高端市场，提高产品质量，增加高效品种，果断停止生产经济效益差、市场竞争激烈的低标号水泥，集中精力生产经济效益好、市场需求大的高标号水泥，使有限产能的盈利能力得到提高。

该集团将持有的糯东煤矿股权全部转让，退出煤与瓦斯突出地区资源开发，获得股权转让收益3.26亿元。2011年，该集团高标号水泥已占到水泥总产量的90%以上。

淄矿集团董事长、党委书记张寿利说。此外，淄矿集团坚定不移地实施精煤战略，把精煤、块煤产量作为年度考核的硬指标，通过科学洗选加工，把普通煤炭细分为9大品种，使之更加贴近市场。

我们严格按照山东能源五个转变的要求，利用倒逼机制，把调整结构作为提高市场竞争力、应对各种困难和挑战的重要途径。淄矿集团在强化煤炭产业主导地位的基础上，让发电业从主业中退出，把医疗器械及健康产业纳入主业范围，把煤炭运销、物资供应两大物流产业作为结构优化、转型发展的重要支撑点和经济增长点来培育我认为是煤炭工业发展中最重要的环节却在《规划》中分量非常少，清洁煤是不是太轻了？IGCC与多联产被忽视倪维斗指出，《规划》整体花了不少功夫毋庸置疑。发展现代煤化工并不是过热不过热的问题，而是太少。由于特殊的国情，煤制油、煤制天然气是目前替代石油的最重要、最便捷的手段。而对于多联产，邓蜀平则认为发电系统和化工系统之间需要无缝对接和耦合，如何调节、如何控制仍存在着技术难度，既要保证发电的效率，还要保证合成的效率，从技术实现角度来说，一般的电力企业不愿意冒这个险。

他表示，仅以多联产产生的大量甲醇为例，将来就可以替代汽油和柴油用于汽车燃料，我认为甲醇是替代汽油极好的方法。如果只是单纯对比不同的技术和方案，选择积累经验最好的来做，那么IGCC和多联产肯定比不上超超临界。

不过邓蜀平也指出，《规划》更偏重实际和产业化，所以提出的目标都是目前能产业化与规模化的举措，这也是主管部门为降低决策风险采取的做法。倪维斗指出，对于IGCC与多联产需要设立更多的示范试点促进其成长。

目前，我国每年用在现代煤化工方面大约是1亿多吨煤。从清洁煤的角度来看，《规划》缺乏总体的、明确的、多方研讨的办法。

如果因为现在IGCC和多联产技术不成熟就不做了，那肯定是不行的。他指出，从目前《规划》中仍将新疆作为能源接续区的战略来考虑，国家对大力开展煤化工还是比较谨慎的。对此，邓蜀平表示：很多数据煤炭行业自己也很难确定，因为搞煤炭的不可能又了解冶金、化工又懂电力，这就需要国家各部门、各单位甚至各个地区一起协商讨论。IGCC与多联产应该做示范试点，但要在十二五提出具体的目标可能还为时尚早。

他认为：IGCC从科学发展的思路和方向来看都很好，之所以存在争议，一方面IGCC目前在国外也并不是主力发电机组，工业化并没有推广。他认为，远水解不了近渴，新能源技术的成熟非一朝一夕之功。

尽管《煤炭工业发展十二五规划》（以下简称《规划》）已出台一个多月，仍然不断受到来自各方的关注与争论。邓蜀平也认为，从提高能源安全的角度而言，虽然中国不能像南非那样70%的石油都依靠煤制油提供，但也应当更加重视现代煤化工发展和布局的问题，煤制油、煤制天然气与烯烃等等，其下游都是关系国计民生的产业。

近日，在清华大学BP清洁能源研究与教育中心里，中国工程院院士倪维斗一边翻看打印的《规划》，一边对《中国科学报》记者说：在这份《规划》中，我最关心的是与煤的清洁利用相关的问题，但这只是重点任务的第五个部分，长度仅仅只有半页A4纸。但眼下国家能源安全已经非常危急，2011年对外石油依存度已接近60%。

应增加多种示范试点由于我国在十一五期间关小机组、上大机组，上的多是60万千瓦以上的超超临界和亚临界技术，对此邓蜀平指出，就技术的成熟性和可靠性而言，超超临界肯定是十二五的重点，同时低热质煤的循环流化床锅炉的发电也将是今后重点。中科院山西煤炭化学研究所战略研究与工程咨询中心主任邓蜀平对《中国科学报》记者表示，《规划》中整体所涉及的部分比较全面，如煤炭的开发布局、企业兼并重组、大基地建设等等，而在清洁煤利用方面，确实着墨不多，而且没讲到IGCC发电和多联产的问题。对此，倪维斗打了一个比方：好比一个小孩现在和大人打架肯定打不过，但只要给小孩成长的空间，他未来的发展肯定会慢慢赶上甚至超过大人。邓蜀平也认为，尽管目前IGCC面临着技术和经济的双重瓶颈，但IGCC能减少碳捕集的费用，而且从碳交易的角度看，已可以创造一定的经济价值。

倪维斗说：现在我国上得比较快的就是几种超超临界机组，但煤是不是直接燃烧就完事了呢？煤的直接燃烧会引起很多问题二氧化碳、二氧化硫、氧化氮、汞、颗粒物等等，譬如眼下PM2.5正闹得沸沸扬扬，更应当引起我们的重视，《规划》中关于煤的清洁利用考虑得很不够。但长期以来对清洁煤的相关问题争论较大，尤其是关于整体煤气化联合循环（IGCC）和多联产的问题，应当在《规划》中给出明确说法。

对此，倪维斗认为需要好好规划一下，我算了一下，依据目前《规划》的数据，从现在到2050年我国需要用1500亿吨左右煤，这些煤到底应该如何用？大致用在不同领域的比例是多少？他认为，《规划》中关于煤炭总量的提法和煤炭如何规划使用等问题，仍是脚踩西瓜皮看得不够远也不够全面。另一方面也是最重要的原因IGCC投资太大，从能源效率和经济成本来看，目前尚不如超超临界机组。

清洁煤利用是我国目前最重大的能源问题，如果做不好文章，起码在未来二三十年之内解决不好中国的能源问题。作为我国700℃超超临界燃煤发电技术创新联盟参与人之一，倪维斗表示，超超临界技术的确是目前清洁煤技术方面最便宜、最现实的方法，但并不是唯一途径，《规划》也必须布局和示范其他路径，目前做得很不够。